Первая – транспорт четырех и более колесный.. Это, значит, автобусы, маршрутки и т.д. В пределах города проезд на всём автобусном транспорте стоит 5 рублей. Автобусы почти все корейские/японские, наших развалюх осталось совсем мало. Муниципального еще меньше, В основном весь коммерческий, но раньше все принадлежало двум-трём крупным фирмам (почти монополистам), то сейчас расплодилось очень много маленьких "перевозческих" контор. Автобусов очень много, идут буквально один за другим. Маршрутные ветки самые разнообразные, на них можно добраться в любой уголок города. В часы пик передвигаться на это виде транспорт очень неприятно, переполненные салоны, отсутствие сидячих, а по причине этого балансирование на одной ноге, вцепившись в поручень вам гарантировано. Зимой, помимо всего этого ездит в автобусах еще и небезопасно. С нашим рельефом и нехваткой снегоочистительной техники малейший снегопад превращается в настоящее стихийное бедствие. Результат - и пробки, и транспорта не хватает - не все автобусы приспособлены к гололёду. И если вам и повезет дождаться автобуса, то посадка в него превращается в приключение - на него надо сесть, и ещё большее мучение - в нём ехать: в толпе, грязи, духоте и т.д. Едем дальше: категория вторая, тоже колесная - муниципальный транспорт, он от коммерческого отличается тем, что там льгот, неограниченное количество - все пенсионеры, ветераны, инвалиды, работники властных структур и т.д. ездят бесплатно. А в коммерческих количество льготных мест зависит от размера автобуса, в самом большом (свыше 50-ти мест) - максимум три человека за 1 рейс. На этой почве в автобусах постоянно происходят скандалы и стычки между кондукторами и претендентами на льготные места. Потому что на всех автобусах висят большими буквами таблички: «Льготникам предъявлять документы при входе». А ведь если спрашивать, то кондуктор всегда отвечает: «Льготные места заняты». Вот и лезут старушки без всяких вопросов в автобусы, документы показывают только при выходе, а кондукторы бесятся и требуют оплачивать проезд. Второй вид муниципального транспорта - это электрический транспорт. К нему относятся трамваи и троллейбусы, а также фуникулёр. Проезд в муниципальном транспорте также стоит 5 рублей в один конец. Хотя до недавнего времени он был абсолютно бесплатным, воспоминания "черепковского" периода. Этот вид транспорта и раньше не отличался комфортностью, а сейчас, когда муниципальный транспорт стал в основном обителей "льготников" отсутствие какого-либо удобства только усилилось: набьётся в троллейбус народу до отказа, как селёдка в бочке там себя чувствуешь. Бывает даже такое, что втиснувшись всеми правдами и неправдами в троллейбус вы будете ехать, находясь некоторыми частями тела за пределами троллейбуса, с риском выпасть на улицу. Теперь, когда проезд на троллейбусах и трамваях стал платным, как и на автобусах, на них никто, те кто имеет в кармане пять рублей на проезд, не ездит. Какой смысл, если за те же деньги, но с большей скоростью и комфортом можно доехать на автобусе? Ведь все трамваи&троллейбусы - конченые развалюхи и еле тащатся по дороге. А еще у нас есть Фуникулёр. Рельеф у нас гористый - сопки, сопки, ровное место трудно найти. Вот на одну такую очень крутую и высокую сопку в центре города (на ней, кстати, стоит телевышка) можно подняться на фуникулёре - двух вагончиках, которые двигаются на канатах вверх и вниз по наклонным рельсам. Один поднимается - другой спускается, и наоборот. Двигатель электрический. с фуникулёра открывается чудесный вид - это ведь самая высокая сопка города, и с неё видно весь центр, Эгершельд, Чуркин, Тихую, о. Русский, все проливы и бухты - в общем, красота. Ещё в нашем городе есть морской транспорт , вернее, «прибрежных морских сообщений». Это катера и паромы, а также кометы (катера на воздушных подушках, которые ходят на Славянку). Ну, чтобы вам было понятнее, здесь следует упомянуть об особенностях географии нашего города. Дело в том, что город разделён на две части врезавшейся в сушу длинной и узкой бухтой Золотой Рог: на одной стороне находится старый город - Центр, Эгершельд и т.д., а на другой - Чуркин, Диомид, Змеинка, Улисс (это названия микрорайонов, которые в свою очередь происходят от названий бухт, а всё вместе это - Первомайский район города, в который также входит микрорайон бухты Тихой и острова - Русский, Попова и другие). В центр можно добраться в окружную - на автобусе, или напрямую - на катере или пароме. И наконец - железнодорожный транспорт. Электрички ходят из центра города и с Чуркина, и ездить на них можно не только в пригород и по краю, но и внутри города. Остаётся только добавить, что ущемлёнными в своих правах у нас чувствуют себя все - и сами транспортные предприятия, и пассажиры. Первые - потому что считают, что транспортные услуги не окупаются стоимостью проезда и её (стоимость) надо повышать, тем более, что дорожает топливо и запчасти; вторые - из-за того, что стоимость проезда слишком велика, льгот нет, а зарплаты и пенсии никто не повышает и не собирается, так на какие шиши ездить? Что касается частного мнения, то оно следующее, думается, что автобусным предприятиям следует попридержать язык, да, возможно, где-то проезд стоит больше, но зато они почти никогда не дают в автобусах билетики на руки пассажирам, а это значит, что налоги не платятся и вся прибыль остаётся им. Так что, не так уж и плохо живётся тем, кто занимается извозом. В противном случае не было бы такого большого количества автобусов на дорогах, ведь так? Кто же станет работать себе в убыток? Ну, это чистый субъектив… Но недалекий от правды.